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“各位，相信你们都知道了那个新闻发布会的内容，我想，事情麻烦了。”
和上一次联合召开的视频电视电话会议不同，这一次，视频一接通，普拉特.惠特尼公司的代表就一脸的凝重。
现在的普拉特.惠特尼后悔了，是真正切切的后悔了，他们很后悔为什么要听花旗集团的撺掇，结果硬生生的搞出来这么一档子事。
“麻烦的不是我们，是你们普拉特.惠特尼公司？”rolls-royce的代表很有些幸灾乐祸，“这是不是意味着古齐省工业制造有限公司的北郡100飞机可以放弃你们的jt8d—200了呢？”
站在rolls-roycw公司合作的br710系列发动机就有机会了……不止是rolls-royce公司这么想，通用电气公司其实也是这么想的。
“你……”普拉特.惠特尼公司的负责人顿时脸色铁青！任谁被人抽了这么一记耳光，脸上的表情都不会好看到哪里去的，他猛地站起身来，怒气重重的道，“就算我们普拉特.惠特尼失去了这个订单，你们bmw.rolls-royce也不见得有机会！”
“不试试有怎么能知道？”rolls-royce公司的代表耸耸肩，一脸的不置可否，“有机会就有希望，不是么？”
通用电气的负责人虽然没有说话，但心中却已经开始盘算了起来：和林鸿飞要求的推力最低达到6000公斤相比，现在cf34—3c系列的推力还是小了些。但cf34—8的还需要一段时间，应该怎么说服林鸿飞接受通用电气的cf34—8呢？
“大家都不要争了，”花旗集团的代表用力的挥了一下手，“诸位，现在不是我们争论这些问题的时候，我们必须要清楚一点，不管是普拉特.惠特尼公司的k601，相信都已经不被林鸿飞那个该死的混蛋放在眼里了，根据我们掌握的消息，到96或者97年。他们就能够拿出第一台工程样机，对于一款仿制的发动机来说，需要测试的时间并不多，所以我希望大家都明白一点，现在留给我们的时间也不多。我们需要立刻讨论出一个对策来，而不是在这里争论不休。”
“林鸿飞的公司已经可以生产80cm直径的涡扇叶片了。对我们来说。这真是一个糟糕到了极点的消息，所以我们必须立刻想出一条对策来做出针对性的应对，但是无论如何，jt8d显然已经不能满足林鸿飞那个混蛋的胃口了。”
这话一出，普拉特.惠特尼、rolls-royce和通用电气的代表都开始低下头去数桌子上的蚂蚁：想要我们拿出真金白银来给你们花旗集团赚好处？这世界上哪有这么多的好事？
但是他们不得不承认，花旗集团的代表说的是实话。jt8d却是不能满足林鸿飞的胃口了：jt8d是一款小涵道比的涡轮风扇发动机，也是二战之后美国第一代商用涡轮风扇发动机，之所以在于cfm56—5b发动机的竞争中败下阵来，与jt8d—200发动机那只有1.7:1的涵道比不无关系：在技术水平相差不大、推力相同的情况下。涵道比越大的发动机就越省油，波音737之所以放弃了小涵道比的jt8d而选择了大涵道比的cfm56—5b，也是因为这个原因：和jt8d相比，cfm56—5b能节省差不多30%的航空燃油。
原本林鸿飞手中有从索洛维耶夫设计局收购购买的d—30和d—30k系列涡轮风扇发动机的技术，他们还不怎么担心，因为从技术水平上来说，jt8d和d—30k系列的技术水平相当，虽然d—30k的涵道比为2，但因为前苏联的工业精加工能力比美国弱一些的缘故，两款发动机的油耗其实是相差无几的。
现在的jt8d和d—30k系列已经不在适合作为大型商用飞机上的动力，但若是古齐省工业制造有限公司能够生产80厘米以上尺寸的涡扇叶片，那问题就严重了：直接诶意味着他们可以生产涵道比在5到6之间的大涵道比的涡轮风扇发动机，现在应用最广泛的v2500系列和cfm56—5b系列涡轮风扇发动机的涵道比正好处于这个涵道比之间。
通用电气、普拉特.惠特尼和rolls-royce不怕古齐省工业制造有限公司在这种... -->>
“各位，相信你们都知道了那个新闻发布会的内容，我想，事情麻烦了。”
和上一次联合召开的视频电视电话会议不同，这一次，视频一接通，普拉特.惠特尼公司的代表就一脸的凝重。
现在的普拉特.惠特尼后悔了，是真正切切的后悔了，他们很后悔为什么要听花旗集团的撺掇，结果硬生生的搞出来这么一档子事。
“麻烦的不是我们，是你们普拉特.惠特尼公司？”rolls-royce的代表很有些幸灾乐祸，“这是不是意味着古齐省工业制造有限公司的北郡100飞机可以放弃你们的jt8d—200了呢？”
站在rolls-roycw公司合作的br710系列发动机就有机会了……不止是rolls-royce公司这么想，通用电气公司其实也是这么想的。
“你……”普拉特.惠特尼公司的负责人顿时脸色铁青！任谁被人抽了这么一记耳光，脸上的表情都不会好看到哪里去的，他猛地站起身来，怒气重重的道，“就算我们普拉特.惠特尼失去了这个订单，你们bmw.rolls-royce也不见得有机会！”
“不试试有怎么能知道？”rolls-royce公司的代表耸耸肩，一脸的不置可否，“有机会就有希望，不是么？”
通用电气的负责人虽然没有说话，但心中却已经开始盘算了起来：和林鸿飞要求的推力最低达到6000公斤相比，现在cf34—3c系列的推力还是小了些。但cf34—8的还需要一段时间，应该怎么说服林鸿飞接受通用电气的cf34—8呢？
“大家都不要争了，”花旗集团的代表用力的挥了一下手，“诸位，现在不是我们争论这些问题的时候，我们必须要清楚一点，不管是普拉特.惠特尼公司的k601，相信都已经不被林鸿飞那个该死的混蛋放在眼里了，根据我们掌握的消息，到96或者97年。他们就能够拿出第一台工程样机，对于一款仿制的发动机来说，需要测试的时间并不多，所以我希望大家都明白一点，现在留给我们的时间也不多。我们需要立刻讨论出一个对策来，而不是在这里争论不休。”
“林鸿飞的公司已经可以生产80cm直径的涡扇叶片了。对我们来说。这真是一个糟糕到了极点的消息，所以我们必须立刻想出一条对策来做出针对性的应对，但是无论如何，jt8d显然已经不能满足林鸿飞那个混蛋的胃口了。”
这话一出，普拉特.惠特尼、rolls-royce和通用电气的代表都开始低下头去数桌子上的蚂蚁：想要我们拿出真金白银来给你们花旗集团赚好处？这世界上哪有这么多的好事？
但是他们不得不承认，花旗集团的代表说的是实话。jt8d却是不能满足林鸿飞的胃口了：jt8d是一款小涵道比的涡轮风扇发动机，也是二战之后美国第一代商用涡轮风扇发动机，之所以在于cfm56—5b发动机的竞争中败下阵来，与jt8d—200发动机那只有1.7:1的涵道比不无关系：在技术水平相差不大、推力相同的情况下。涵道比越大的发动机就越省油，波音737之所以放弃了小涵道比的jt8d而选择了大涵道比的cfm56—5b，也是因为这个原因：和jt8d相比，cfm56—5b能节省差不多30%的航空燃油。
原本林鸿飞手中有从索洛维耶夫设计局收购购买的d—30和d—30k系列涡轮风扇发动机的技术，他们还不怎么担心，因为从技术水平上来说，jt8d和d—30k系列的技术水平相当，虽然d—30k的涵道比为2，但因为前苏联的工业精加工能力比美国弱一些的缘故，两款发动机的油耗其实是相差无几的。
现在的jt8d和d—30k系列已经不在适合作为大型商用飞机上的动力，但若是古齐省工业制造有限公司能够生产80厘米以上尺寸的涡扇叶片，那问题就严重了：直接诶意味着他们可以生产涵道比在5到6之间的大涵道比的涡轮风扇发动机，现在应用最广泛的v2500系列和cfm56—5b系列涡轮风扇发动机的涵道比正好处于这个涵道比之间。
通用电气、普拉特.惠特尼和rolls-royce不怕古齐省工业制造有限公司在这种... -->>
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